Barka na Kanale Gliwickim. Dziś to prawdziwie rzadki widok. Śledzimy "Byka" pomiędzy śluzami Nowa Wieś i Kłodnica. WIDEO

Transport wodny śródlądowy ma sens tam, gdzie wozi się duże ilości towarów masowych „od drzwi do drzwi”. Do tego potrzebna jest rozbudowana, czyli gęsta sieć szlakowa (rzeki, kanały), porty bezpośrednio w miejscu wytwarzania/odbioru towarów oraz zaplecze remontowe (stocznie). No i oczywiście wytwórcy i odbiorcy wożonych towarów. Drugim zastosowaniem jest obsługa wielkich portów morskich przez barki – rozładunek na redzie i dostawa do sprawnego punktu przeładunku lub bezpośrednio do odbiorcy. To ma sens tylko w uprzemysłowionych cywilizowanych krajach. Takie coś jest w Niemczech, czy Holandii, ale nie w Polsce. Trzecim zastosowaniem żeglugi śródlądowej jest brak alternatywnych dróg. Tu przykładem najlepszym jest dorzecze Amazonki, w tym największe miasto na świecie, do którego nie prowadzi ŻADNA DROGA, czyli Icitos w Peru. Żegluga była na Odrze za systemu minionego, bo to była gospodarka planowa – ma być i szlus! Dziś wożenie towarów Odrą w Polsce ma sens mniej więcej taki, jak nakaz wożenia towarów w zimie saniami – spadło trochę śniegu, to wykorzystajmy to. A Kanał Gliwicki zbudowano w latach 30’ XXw., kiedy to sieć dróg i transport samochodowy były w powijakach, dla zastosowań cywilnych praktycznie niedostępne, a kolej technologicznie niedoskonała i zasadniczo przeciążona. Wtedy to miało sens i dziś nadal miałoby, gdyby sieć żeglugowa była rozbudowywana a produkcja się rozwijała. Polska nie potrafiła przez pięćdziesiąt lat zbudować choćby autostrady a tutaj niektórzy bajdurzą o sieci żeglugowej. Samo się nie zrobi i na pewno nie w rok, czy dziesięć lat. I swoje to kosztowałoby. Tylko po co? Aż chce się zacytować ważną personę: Polacy są politykami w poezji i poetami w polityce. Wygląda na to, że w gospodarce chyba też.

To jest po prostu skandal najtańszy i najbardziej ekologiczny rodzaj transportu nie jest w Polsce w ogóle wykorzystywany. Port w Koźlu ciągle jest blokowany.

niemieccy ekopatole i sprzedajni za euro ekoterroryści od lat blokują regulację i "konserwację" Odry

Powiedzta mi taką rzecz – około 2013r. remontowali śluzy na Kanale Gliwickim. Wiem, bo tam robiłem przy tym. To było częściowo z dotacji europejskich – stały tam takie duże tablice z informacją ile to kosztuje i ile dali. Ogromne pieniądze! Robiła przy tym Skanska z podwykonawcami oczywiście. I w końcu wyremontowali wszystkie na całym kanale. Po co remontować martwy szlak wodny, szlak znikąd do nikąd, szlak bez floty dedykowanej do niego? Już wtedy prawie nic tam nie pływało – czasem przemknęła zdezelowana barka z nie wiadomo czym i jakiś ostatni Mohikanin na małym pchaczu, taki sprzątacz – konserwator. Na tym maleństwie akurat robił mój kumpel. Już wtedy mi to nie pasowało. Czy w związku z tym ciśnie się komuś na usta takie straszne słowo, które dzisiaj powtarza się w każdych mediach po kilkadziesiąt razy dziennie? Już wtedy zaczęli dywersyfikację szlaków transportowych?

I to jest najlepsze dotlenienie wody

po co nam barki skoro pełno ich w niemczech

Budowę portu blokował poprzedni rzad, a teraz blokuje obecny

podziękujcie Tuskowi i szfabolom, że blokują regulację Odry

To jest tragedia tego miasta. Taki potencjał tak zdewastowany. Rozumiem, że nie udało się ze szkolnictwem wyższym, bo nie było zaplecza. Ale mając takie zasoby i je tak zmarginalizować aby przestały istnieć, to woła o pomstę do nieba.

W autobusie trzeba było stuknąć w szybę na szczęście jak się widziało barkę...

Pierwszy człon to barka, drugi to pchacz rzeczny